2026 Modell 437 Ingyenes kiadás

Az autó elülső részének alsó része szegmentált levegőfelvétel kialakítását fogadja el, a méhsejt dekorációval és mindkét oldalán vezető hornyokkal, így az autó teljes sportstílusát adja, és az új autó meglehetősen divatossá teszi. Az elülső logót beépítették a LED háttérvilágításba, hogy tovább erősítsék a jármű új energia -identitását.

Az autó oldalán az új MG4 elfogadja a hosszú tengelytáv, a rövid első felfüggesztés és a rövid hátsó felfüggesztés kialakítását. Ez az elrendezés nemcsak hatékonyan javítja a jármű belsejében lévő térérzetet, hanem lehetővé teszi az utasok számára, hogy kényelmesebben éljenek. Pozitív hatása van, és kívülről koordináltabb és gyönyörűbbnek tűnik.

A jármű hátulján a legtöbb szem - fogó logót az - típusú Taillight csoport. Mindkét oldalon a fénycsoportok belső alakja olyan, mint egy nyíl, amely nagyon felismerhető. Az "MG" márka logója az autó hátuljának közepén található. A rendszámtábla keretének helyzetét a készpénzes ajtóterületről a hátsó házba állítják be. Az általános elrendezés ésszerűbb, és a hátsó szint növekszik.

A középső konzol kialakítása egyszerű és nagylelkű, és a légkondicionáló légkondicionálása rejtett kialakítást alkalmaz, ami a belső vonalakat simábbá teszi és a középső konzolot hierarchikusabbá teszi. A központi vezérlő képernyő alsó szélére integrált mechanikus gombokat belsőleg törlik, és csak az alapvető funkciógombokat fektetik a központi vezérlő képernyő alsó oldalán, így a vizuális élményt tömörebbé teszik.

Az autóban felszerelt, felfüggesztett központi vezérlő képernyő két méretű lesz a különböző konfigurációs modellek szerint, nevezetesen 10,25 hüvelyk (720p felbontás), 12,8 hüvelyk (1080p felbontás) és 15,6 hüvelyk (2,5K felbontás). Ezenkívül néhány modell fel van szerelve az MG és az OPPO által kifejlesztett intelligens hajtógép -összekötő rendszerrel is. A Qualcomm Xiaolong 8155 ChIP -vel felszerelve különféle gyakorlati funkciókat integrál, mint például a mobiltelefon -hangkocsik előkészítése, a kézi autó alkalmazás integrációja, a kézi autó non - Sense összekapcsolás és így tovább.

A vezetési élményt nem pazarolják el. A SAIC Mingjue sok éven át felhalmozódott az autó - építési tapasztalataival.
Az energia szempontjából az új autó egyetlen motort használ, maximális teljesítményével 120 kW és csúcsnyomatéka 250 nm. Egy olyan lítium vas -foszfát akkumulátorral, amelynek akkumulátor kapacitása 42,8kh, illetve 53,9 kWh. CLTC körülmények között a hajózási tartomány 437 km és 530 km. Az új autó egy félig - szilárd - állami akkumulátorokkal felszerelt verziót is elindít, amely várhatóan tovább javítja a téli kitartást és az akkumulátor élettartamát. Várható, hogy szeptemberben a félig - szilárd verzió bejelenti az árat, és az éven belül megkezdi a kézbesítést.

Az egyetlen motor konfigurációja határozottan nem az autó teljesítményének szégyenlésére szolgál, tehát a jármű teljesítménye viszonylag lineáris, és még az elektromos meghajtó sem lesz túl radikális teljesítményérzete. A folyamatos és erőteljes teljesítmény nagyon hasonlít a kimeneti érzéshez, amelyet a természetes években a természetesen szívó motor nagy elmozdulás által hozott, és nagyon biztonságos érzést ad az embereknek.