Termékleírás
Az afrikai autópiac gyors ütemben bővül.
Az afrikai fogyasztók nagy előnyben részesítik a kínai használt{0}}járműveket, Nigéria pedig Afrika legnépszerűbb{1}}autóimportőre. Évente körülbelül 700 000 autó érkezik Nigériába, és ezek 90%-a használt autó. Kenya és Dél-Afrika együtt több mint 300 000 használt autót importál évente. Mindössze négy év leforgása alatt Kína használtautók{11}}piaci részesedése Afrikában 1,2%-ról 3,8%-ra nőtt, így az eladások erőteljes növekedése megmaradt.
Az importszabályok élesen eltérnek az afrikai nemzetek között: Nigéria a 12 éven belül gyártott balkormányos--járművekre korlátozza a behozatalt, és többszörös importadót vet ki; Egyiptom betiltja a három évnél régebbi autókat, kedvezményes politikát kínálva az elektromos járművekre és a hibrid modellekre; Etiópia teljesen betiltotta a benzines{3}}meghajtású használt autók importját, csak az elektromos járműveket engedélyezve; Ghána betiltja a 10 évesnél idősebb járműveket. Kína vámmentességet biztosít az autókivitelre 53 afrikai országba, ami nagyban megkönnyíti a kimenő járműszállítást.
Az 1,4 milliárd lakosnak otthont adó afrikai vásárlók többsége a költséghatékony{1}}használt autókat részesíti előnyben, amelyek a helyi autók 70%-át teszik ki. Az elektromos járművek a jövőben virágzó eladások várhatók Afrikában. Ennek ellenére továbbra is fennállnak az akadályok: a széttagolt afrikai területek és az inkonzisztens importpolitikák, a gyakori adófelülvizsgálatok bizonyos piacokon, valamint a fejletlen hazai autógyártás miatt a regionális használtautó-szektort túlnyomórészt a tengerentúli beszállítók uralják.
Miért érdemes befektetni erre a kék óceán piacára?
A világ minden tájáról érkező használt járművek erőteljes eladásokat élveznek Afrika-szerte, és számtalan globális kereskedőt vonzanak, akik alig várják, hogy belépjenek erre a nyereséges piacra.
Nigéria Afrika legnagyobb használt{0}}autó-importőre. A fejletlen hazai autógyártás miatt az ország nem tudja kielégíteni a megnövekedett helyi vásárlási keresletet, ami hatalmas járműhátralékot okoz kikötőiben; a többletkészletet át kell irányítani a szomszédos afrikai országokba.
Korábban az afrikai vásárlók előnyben részesítették a japán és koreai használt-autók üzemanyag-hatékony,-könnyű-javítását. A háztartások korlátozottan rendelkezésre álló jövedelme megfizethetetlenné teszi a vadonatúj járműveket a legtöbb helyi lakos számára, miközben a használt autók általában kevesebb, mint az új autók egytizede. Ellentétben az új autókkal, amelyek a vásárlás után hirtelen leértékelődnek, a használtautók-megőrzik értéküket enyhe áreséssel. Ezenkívül a közúti szállítás Afrika elsődleges napi mobilitási lehetősége. Mindezek a tényezők együttesen folyamatosan növelik a használt autók iránti keresletet az egész kontinensen.
Racionális kilátások, ígéretes piaci kilátások
A legtöbb afrikai országban hiányoznak a kötelező gépjármű-selejtezési előírások. Az elöregedő autók pusztán a kopott alkatrészek cseréjével maradhatnak alkalmasak a közlekedésre. Ráadásul Afrika nagy részén durva burkolatlan utak uralkodnak; A megerősített, felújított használt autók kiemelkedő szilárdsággal büszkélkedhetnek, ami erős helyi keresletet teremt az elhasznált -tulajdonú járművek iránt.
A Kínában megnövekedett új-energia-autók elterjedésének köszönhetően rengeteg jól-kondicionált benzinüzemű autót fokozatosan kivonnak a forgalomból a hazai tulajdonosok, és prémium exportkészletté válnak Afrikába. A járműértékesítésen túl a kínai exportőrök a logisztikára, az autójavításra és a raktározásra kiterjedő teljes körű támogató szolgáltatásokat-építettek ki. Etiópia megtiltja a vadonatúj -új benzines-autók importját, míg Egyiptom és Ghána kedvező politikát vezet be az elektromos járművekre vonatkozóan, hatalmas piaci kilátásokat nyitva a kínai használt elektromos járművek exportja számára.
Ennek ellenére számos afrikai területen az elégtelen töltőhalom-infrastruktúra komoly akadályt jelent az elektromos járművek széles körű elterjedésében. A használt kínai autók Afrikába exportálása kölcsönös előnyökkel jár: segít Kínának megtisztítani a felesleges üresjárati járműkészletet, miközben lehetővé teszi az afrikai helyiek számára, hogy megfizethető szállítást biztosítsanak, és egy előnyös,{1}}nyertes kétoldalú kereskedelmi partnerséget alakítanak ki.