Az orosz autóipar adatai szerint az ország összesen 391 500 személygépkocsit importált 2026 első felében. Az új autók 186 300 darabot tettek ki, míg a három évnél régebbi használt járművek száma elérte a 205 200 egységet, ami az autóimport iránti folyamatosan növekvő keresletre utal.
Az újautó-import 70 százalékát a kínai járművek tették ki, ezzel biztosítva vezető beszállítói pozícióját. A Kirgizisztánon keresztül Oroszországba belépő új autók szállítása megugrott, közel háromszorosára az előző év azonos időszakához képest. Ezzel szemben a Dél-Koreából származó import meredeken esett vissza, közel fél évvel-az-évhez képest. Az adatok az autók iránti növekvő fogyasztói keresletet tükrözik Oroszországban, valamint a beszerzési célpontok jelentős elmozdulását.
Iparági elemzők megjegyzik, hogy a Kirgizisztánon keresztül behozott új autók meredek megugrása nem a helyi járműgyártási kapacitás javulásával magyarázható. Ehelyett elsősorban a kereskedelmi és tranzitútvonalak eltolódását tükrözi, mivel a járművek nagy mennyiségét Kirgizisztánon keresztül szállítják Oroszországba.
A használt autók piaca továbbra is viszonylag stabil, Japán megtartotta az első helyet, Kína pedig a második helyen. Az év első felében Japán 117 700 használt autót szállított Oroszországba, ami az összes használtautó-import 57,3%-át teszi ki. Kína 50 500 egységet exportált, ami kiemelkedő növekedési ütemet ért el, amely felülmúlta az összes többi versenytársat. A Dél-Koreából származó használt autók behozatala továbbra is meredek csökkenést mutatott, mindössze 16 100 darabot tettek ki, ami 61%-os csökkenést jelent az előző évihez képest.
Celikov kijelentette, hogy az Oroszországba importált használt autók 96%-a olyan motorral rendelkezik, amelynek teljesítménye nem haladja meg a 160 lóerőt. Ez a tendencia szorosan összefügg Oroszország felülvizsgált jármű-újrahasznosítási díjszabályzatával. Az új szabályok bevezetését követően a nagy teljesítményű{4}}járművek importköltségei jelentősen megemelkedtek. Ennek eredményeként a vásárlók az alacsonyabb teljesítményű-modelleket választják, kiszámíthatóbb költségekkel. Ez a fő oka a hagyományos nagy exportőrök – köztük Dél-Korea, Grúzia és az Egyesült Arab Emirátusok – használtautó-ellátásának tartós visszaesésének.
Nevezetesen, az Autostat által közzétett korábbi adatok azt mutatják, hogy Oroszország új autóinak eladásai 2026 júniusában elérték a 116 300 darabot, ami közel 30%-os növekedést jelent -havihoz{5}} képest. Az adat közvetve azt jelzi, hogy az orosz autópiac továbbra is fellendülésben van.