Termékleírás
Van benne potenciál,-de ez nem egy-meggazdagodni-gyors séma. Gondoljon rá, mint egy lépcsőfokra, ne a végső célállomásra.
Kezdjük magával a kirgizisztáni autópiaccal:
· Nincs helyi gyártás: minden új vagy használt autót importálnak.
· Tényleges kereslet létezik: az embereknek valóban autót kell vásárolniuk.
· A fő probléma: Az alacsony helyi jövedelmek azt jelentik, hogy a vevőket csak a kő{0}}alsó árak- érdeklik, az árcédulák pedig teljesen átlátszóak.
· Erős versenykorlátok: a koreai használt autók dominálnak itt évek óta,{0}}mindenhol ott vannak, így nehéz megszerezni a piaci részesedést.
Kirgizisztán piacának valódi értéke nem az alacsony{0}}áras autók- iránti csekély helyi keresleten múlik, hanem a geopolitikai átjáró státuszán:
·Tagja az Eurázsiai Gazdasági Uniónak (EAEU), és közvetlenül Oroszország mellett található.
·Itt üzletelni olyan, mintha hídként használnák autók eladásához Oroszországba és más közép-ázsiai országokba.
·A nyereség nem a kirgiz fogyasztóktól származik,{0}}hanem a belépőjegyből származó nyereség, hogy hozzáférjen ezekhez a nagyobb piacokhoz.
Az, hogy pénzt keres-e, az üzleti modelljétől függ:
1. Helyi kiskereskedelmi üzlet: Komoly befektetést, lassú ROI-t és csekély haszonkulcsot igényel. Teljesen nem az új külföldi játékosoknak.
2. Kína → Kirgizisztán → Re{1}}export: Nincs szükség végfelhasználókkal való foglalkozásra, minimális tőkelekötés-és gyors készletforgalom. A legtöbben így fizetnek be.
3. Irányelv-arbitrázs: Magas hozam, de rendkívül magas kockázatok -teljesen semmi- az újoncoknak.
Még egy kulcsfontosságú pont: hagyd ki a díszes modelleket! A legjobb{0}}keresők olcsók, tartósak és könnyen javíthatók. Válassza ki a rossz modelleket, és nyeresége azonnal a felére csökken.
Ennek a piacnak a bennfentesei már csendesen beváltottak,{0}}csak az újoncok még mindig minden nap kérdezősködnek.